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一提到 GT 两个字，率先想到的便是宾利 GT，迈凯伦 GT 这些超豪华品牌。但这些车对于大多数人来说售价会过于昂贵，不是努努力就能够得到的。今天要跟大家聊的这台车，会有很大的希望成为年轻人的第一台跑车。它就是哪吒汽车基于山海平台打造的第二款车型—哪吒 GT。

实车够运动，够拉风吗？

当我来到试驾场地第一次见到哪吒 GT 实车的时候，就总会忍不住的把目光聚集在它身上，因为它确实够帅，够拉风。新车采用双门四座的设计，让其不仅能有 B 格也保证了一定的实用性。

车头的视觉重心非常低，不仅够好看，也能提升空气动力学效率。在机舱盖上方和车头下方配有蜂窝状的格栅设计，用来提升一定的运动感。大溜背的设计只能用美来形容。轮胎采用主打操控的米其林 PS4 系列，符合其车型调性。拉开车门，无边框的设计也能够提升精致感。在车身尺寸方面，哪吒 GT 的长宽高分别为 4715/1979/1415mm，轴距 2770mm。车尾的造型则没有车头那么激进，一切元素组合在一起的感觉就是刚刚好。尾灯和下方的红色反光条造型相似，形成了很好地呼应。加速能力到底强不强？

这次的试驾活动正好设有 0-100km/h 的加速体验，可以给大家回答一些这个问题。我们试驾的是双电机版本车型，它的零百加速成绩仅为 3.6 秒，还是十分出色的。在实际的体验过程中，一脚电门下去，强大的扭矩释放会把你牢牢地按在座椅上。反复几次过后，很容易就会带来眩晕感。

车机系统好用吗？

在燃油车时代，跑车的车机系统都不算很好用。但在电气化时代，这样的局面便会一去不复返了。它的车机系统还算好用，功能也很丰富，用来满足日常使用是没有任何问题的。另外它整体的 UI 设计也很简洁，初次上手也没有任何难度。

在赛道上的表现如何？

今天将会在北京的凯泽赛道给大家分享一些哪吒 GT 在极限状态下的驾驶感受。凯泽的赛道不算大，中低速弯比较多，会比较考验车辆的加速能力。在大直道上，一脚电门到底，尾速会比大多数的燃油车更高。

在连续的重心转移过程中，它的悬架系统支撑比较到位，没有很强的侧倾感。这样的表现对于一台国产纯电跑车来说已经十分难得了。强大的扭矩释放就会要求驾驶员在出弯的时候，控制好脚下的力度，防止车辆出现横移或滑动的情况。电动跑车和燃油跑车有什么区别？

最大的区别肯定是驱动形式的不同，一个用电，一个用油了。随后就是主观氛围上的感受不同了。燃油车会拥有引擎的轰鸣声，那种感觉会让人上瘾；纯电车则在加速能力方面更强，会带来超越价位的加速成绩。在电气化时代，马力是最不值钱的，一台电车想跑得快非常简单。

选择两门四座车型的都是什么人？

选择这个车型的朋友，家中大概率还会有别的车，这台车仅仅是用来日常代步或拿样的，而且面向的大多数人还会是喜欢追求速度与激情的年轻朋友。如果它的定价够合理的话，一定会成为年轻人购买跑车的首选。试想开着哪吒 GT 出现在同学聚会中，大概率会成为人群中的焦点。

总结

通过几个问题之后，大家对于哪吒 GT 有了更多和更新的了解。我相信它能够凭借拉风的外观，出色的智能化表现，强劲的动力，俘获众多年轻人的芳心。那关于这台车，你们有什么看法？欢迎在评论区和我们进行交流和互动。

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