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日前，萧山区发改局联合有关单位和特邀专家召开评审会，审查通过彩虹快速路东延工程初步设计以及临浦快速路先行段工程可行性研究报告。

彩虹快速路东延工程高架起点与现状彩虹大道落地段拆除后的高架桥梁接顺，终点位于现状八柯线以西。项目全线采用“高架桥+地面道路”形式。高架全长为4.5公里，设计时速80公里，双向六车道；沿线设置彩虹枢纽—萧山东复合式互通、张夏路两侧、规划杭州中环西3对平行匝道。地面道路全长为4.8公里，主要利用现状104国道改造，慢行通道利用现状104国道两侧辅道。地面道路设计时速60公里，主线地面道路采用双向六车道，杭金衢高速以东段两侧辅道为双向四车道。条件受限路段部分指标参考城市道路标准。

彩虹快速路东延工程为彩虹快速路已建段的向东延伸，与拟建杭州中环连接，同步沟通杭金衢高速萧山东互通，是杭州市快速路网重要组成部分，也是杭州与绍兴联系的重要通道。项目的建成对于加快我区城市化进程、缓解萧山日益增长的交通量需求、保障萧山大交通建设及加速绍兴“融杭”意义重大。

临浦快速路工程起点位于风情大道木尖山隧道南侧，距离木尖山隧道洞口约153米，利用现状线位向南延伸，设置高架桥起点距离木尖山隧道洞口约450米；终点位于浦阳镇振浦路南，在现状东思线与大泥线交叉口北侧，快速路全长约12.6公里。项目高架设计速度为80公里/小时，桥梁标准段宽27米，双向六车道；地面道路全长11.36公里，设计速度均为60公里/小时，全线共设置互通式立体交叉7处。

先行段工程建设内容有两座跨三级航道桥梁，其中，浦阳江大桥桥梁总长为430米。临浦快速路先行段工程作为杭州市快速路网的重要组成部分，建成后将与风情快速路一起成为萧山区南北向重要通道，为加快完善萧山南部区域路网结构，以及为南部生态特色城镇发展提供有力支撑。